Бабиновская дорога — артерия России
В 2020 году исполняется 415 лет с начала строительства Бабиновской дороги. Она стала первой сухопутной дорогой, соединившей Урал и Сибирь в 15 веке.
Бабиновская дорога на двести лет стала единственным, разрешённым царским указом, маршрутом, соединявшим Европу с Азией.
По ней через Уральские горы, тайгу и реки везли царские указы, денежную казну, проезжали посольские делегации, почтовые кареты и научные экспедиции. Тысячи русских крестьян, заселявших Прикамье, прошли этим путем в поисках свободных, пригодных для жизни земель.
Прежде путь к первым сибирским городам — Тобольску, Тюмени — шел только по рекам, озерам и волокам. Новая дорога значительно сократила время пути.
По ней через Уральские горы, тайгу и реки везли царские указы, денежную казну, проезжали посольские делегации, почтовые кареты и научные экспедиции. Тысячи русских крестьян, заселявших Прикамье, прошли этим путем в поисках свободных, пригодных для жизни земель.
Прежде путь к первым сибирским городам — Тобольску, Тюмени — шел только по рекам, озерам и волокам. Новая дорога значительно сократила время пути.
А. Стяжкин. 2002. Дороги через Уральские горы. 1 — Елецкая, 2 — Щугорская, 3 — Илычская, 4 — Вишерская, 5 — Яикская, 6 — Старая Казанская, 7 — Бабиновская, 8 — Чусовская, 9 — Большой Сибирский тракт.
Пути через Урал существовали с незапамятных времен.
В тундрах крайнего Севера, где обитали в основном ненцы, хребет как летом, так и зимой пересекали нарты, запряженные
в оленьи или собачьи упряжки.
В таежной зоне обитали коми, манси, ханты. Здесь удобнее было передвигаться по рекам, пользуясь лодками-долбленками, спроворенными из ствола толстого дерева. С одной реки на другую их переправляли по волокам.
В равнинных и горных степях и лесах Южного Урала, где кочевали башкиры, преобладали конные дороги.
Когда на Урал пришли русские, они тоже воспользовались этими дорогами, чтобы побывать в неведомых прежде районах.
В тундрах крайнего Севера, где обитали в основном ненцы, хребет как летом, так и зимой пересекали нарты, запряженные
в оленьи или собачьи упряжки.
В таежной зоне обитали коми, манси, ханты. Здесь удобнее было передвигаться по рекам, пользуясь лодками-долбленками, спроворенными из ствола толстого дерева. С одной реки на другую их переправляли по волокам.
В равнинных и горных степях и лесах Южного Урала, где кочевали башкиры, преобладали конные дороги.
Когда на Урал пришли русские, они тоже воспользовались этими дорогами, чтобы побывать в неведомых прежде районах.
До XVII века в Сибирь из Европейской России ездили через Чердынь и город Лозвинск, существовавший при впадении в реку Лозву реки Ивделя. Этот водный путь называли Вишерской или Камской дорогой.
Чердынская и Верхотурская дороги через Уральские горы
История Камского пути тянется с глубокой древности.
По крайней мере, ещё в VI веке этим путём попадали на Каму сосуды из Государства Сасанидов (Новоперсидское царство).
Начиная с XII века борьба за обладание Камским путём велась между Волжской Булгарией и Суздальским княжеством. Доступ к пути в Сибирь через Чердынь русские получили после Чердынского похода в 1472 году. Спустя 11 лет Чердынской дорогой был совершён поход в Югру на Пелымское государство князей Фёдора Курбского и Ивана Салтыка Травина.
После покорения Сибирского ханства Россия решила закрепить своё присутствие на Чердынском пути постройкой около 1590 года Лозьвинского городка. Базой для освоения русским правительством Сибири был в этот период город Чердынь.
По крайней мере, ещё в VI веке этим путём попадали на Каму сосуды из Государства Сасанидов (Новоперсидское царство).
Начиная с XII века борьба за обладание Камским путём велась между Волжской Булгарией и Суздальским княжеством. Доступ к пути в Сибирь через Чердынь русские получили после Чердынского похода в 1472 году. Спустя 11 лет Чердынской дорогой был совершён поход в Югру на Пелымское государство князей Фёдора Курбского и Ивана Салтыка Травина.
После покорения Сибирского ханства Россия решила закрепить своё присутствие на Чердынском пути постройкой около 1590 года Лозьвинского городка. Базой для освоения русским правительством Сибири был в этот период город Чердынь.
Весь путь от Чердыни до Тобольска по рекам Вишере, Лозьве, Тавде и Тоболу составлял около 2000 км, что было очень много и не удобно.
После открытия в 1597 году более короткой Бабиновской дороги маршрут через Чердынь утратил своё значение и в следующем году Лозьвинский городок был срыт.
После открытия в 1597 году более короткой Бабиновской дороги маршрут через Чердынь утратил своё значение и в следующем году Лозьвинский городок был срыт.
РАССВЕТ
XV — XVI ВЕКА
Про Соликамск, набеги вогулов и Артемия Бабинова
Бабиновская дорога проходила близ Чердыни — через город Соликамск с удобным географическим положением и богатыми соляными запасами и город Верхотурье, созданный благодаря новому пути. Так Соликамск, бывший крупный транзитный и перевалочный пункт на пути в Сибирь, стал важным экономическим и административным центром. А Верхотурье — таможней и пунктом сбора налогов со всех проезжающих.
1430
Основание Соликамска — города, откуда берет начало Бабиновская дорога. Возник при соляных промыслах, организованных вологодскими купцами Калиниковыми. Первоначально город назывался Усолье на Камском, позднее Усолье Камское, а с XVII века — Соль Камская.
1451—1505
Расположенное в верховьях Камы Великопермское княжество присоединено к Великому княжеству Московскому. Выгодное географическое положение и богатые запасы соляных источников привлекали в Соликамск торговых людей. Город рос.
1579
В Соликамске 190 дворов, 16 соляных варниц, 26 лавок, несколько церквей. Город не раз страдал от набегов кочевых племён и пожаров, но всегда восстанавливался.
1581, 1594
В 1581 году Соль Камскую сжег во время набега мансийский князь Кихек. В 1594 году, после долгой и упорной борьбы, русским воеводам удалось покорить Кихека и его княжество, присоединённое затем к России.
Конец XVI века
Царь Федор Иоанович приказывает отыскать более короткую дорогу в Сибирь, чем Ермакова дорога в 2000 верст через Чердынь и северные реки
1595
Артемий Бабинов открывает первый сухопутный путь от Соликамска на реку Туру, в замену прежнего водного через Вишеру, Лозву, Тавду, Тобол и Туру.
...
Есть несколько версий как Артемий Бабинов открыл новый путь в Сибирь.
По одной из них, он приметил на Соликамской ярмарке группу вогулов, которые пришли из Сибири с верховьев реки Туры. Тогда многие не могли понять, как вогулы «неожиданно» появляются в городе и «враз» исчезают.
Рискуя жизнью, Бабинов тайно направился вслед за вогулами и проследил их обратный путь за Урал.
Оказалось, что скрытая мансийская тропа проходила мимо Чаньвинской пещеры, где когда-то жили древние люди, а позже вогулы совершали там свои жертвоприношения.
По другой версии, Бабинов, зная про то, что в Чаньвинской пещере вогулы периодически совершают жертвоприношения, отправился к ней, дожидаться их. Когда спустя 4 дня они пришли. Артемий притаился, дождался окончания обрядов и проследил за вогулами. Чтобы не заблудиться и не потерять тропу, он заламывал ветки деревьев или ставил пометки на деревьях.
Каким-то чудом вернувшись живым, Бабинов предложил Соликамскому воеводе известить царя об открытии нового удобного пути за Урал. Новый путь (Бабиновская дорога) по указу царя Федора Ивановича был прочищен пермскими посошными людьми, под руководством Бабинова и под присмотром присланного из Верхотурья боярского сына.
Фото: Пермь Активная. Чаньвинская пещера.
По одной из них, он приметил на Соликамской ярмарке группу вогулов, которые пришли из Сибири с верховьев реки Туры. Тогда многие не могли понять, как вогулы «неожиданно» появляются в городе и «враз» исчезают.
Рискуя жизнью, Бабинов тайно направился вслед за вогулами и проследил их обратный путь за Урал.
Оказалось, что скрытая мансийская тропа проходила мимо Чаньвинской пещеры, где когда-то жили древние люди, а позже вогулы совершали там свои жертвоприношения.
По другой версии, Бабинов, зная про то, что в Чаньвинской пещере вогулы периодически совершают жертвоприношения, отправился к ней, дожидаться их. Когда спустя 4 дня они пришли. Артемий притаился, дождался окончания обрядов и проследил за вогулами. Чтобы не заблудиться и не потерять тропу, он заламывал ветки деревьев или ставил пометки на деревьях.
Каким-то чудом вернувшись живым, Бабинов предложил Соликамскому воеводе известить царя об открытии нового удобного пути за Урал. Новый путь (Бабиновская дорога) по указу царя Федора Ивановича был прочищен пермскими посошными людьми, под руководством Бабинова и под присмотром присланного из Верхотурья боярского сына.
Фото: Пермь Активная. Чаньвинская пещера.
1595 по 1597
Строительство Бабиновской дороги, она же Верхотурская, она же Государева
За 2 года 40 человек построили настоящую дорогу: проложили десятки настилов и гатей, построили 9 мостов, засыпали лога. На пути были обустроены таможни. Через определенное расстояние ставили ямы — ямские деревни. Расчистка и прокладка мостов через встречающиеся реки и ручьи, строительство застав — станций для смены лошадей и отдыха
За 2 года 40 человек построили настоящую дорогу: проложили десятки настилов и гатей, построили 9 мостов, засыпали лога. На пути были обустроены таможни. Через определенное расстояние ставили ямы — ямские деревни. Расчистка и прокладка мостов через встречающиеся реки и ручьи, строительство застав — станций для смены лошадей и отдыха
1597
В 1597 году Нером-Кар переименовали в Верхотурье и начали строить город. Посадили там воеводу и воинский гарнизон.
1597
Впервые в Сибирь по Бабиновской дороге отправили ссыльных 50 человек угличан, обвиненных в убийстве царевича Дмитрия. Они отправились на строительство и поселение в город Пелым.
...
За 2 года (1595 по 1597) длина дороги составляла порядка 270 верст (300 км). Дорога прослужила более 170 лет. По ней круглогодично перемещались товары и грузы, двигались переселенцы в Сибирь, шли каторжные и ссыльные, регулярно возили почту.
Изображение Артемия Бабинова в гостевом доме в Верхотурье
Первооткрыватель Бабиновской дороги —Артемий Софронович Бабинов — крестьянин. Родился в 60-х или 70-х годах XVI века.
Ряд исследователей считали Артемия Бабинова посадским человеком города Соликамска, однако писцовые книги 1579 года (до прокладки Бабиновской дороги) и 1623 года (после прокладки Бабиновской дороги) не упоминают его среди жителей Соликамска. Соликамские же летописцы называют его крестьянином деревни Верх-Усолка Соликамского уезда.
За открытие и устройство дороги царь Фёдор Иоаннович наградил Бабинова землями в верхнем течении реки Яйвы и освободил от уплаты податей.
Поступив на государственную службу, Бабинов до конца жизни следил за содержанием дороги. В официальных документах того времени он назывался «вождём сибирской дороги». Похоронен на старом кладбище в селе Верх-Яйва.
Ряд исследователей считали Артемия Бабинова посадским человеком города Соликамска, однако писцовые книги 1579 года (до прокладки Бабиновской дороги) и 1623 года (после прокладки Бабиновской дороги) не упоминают его среди жителей Соликамска. Соликамские же летописцы называют его крестьянином деревни Верх-Усолка Соликамского уезда.
За открытие и устройство дороги царь Фёдор Иоаннович наградил Бабинова землями в верхнем течении реки Яйвы и освободил от уплаты податей.
Поступив на государственную службу, Бабинов до конца жизни следил за содержанием дороги. В официальных документах того времени он назывался «вождём сибирской дороги». Похоронен на старом кладбище в селе Верх-Яйва.
После постройки дороги в Сибирь, Артемий Бабинов ещё свыше 25 лет занимался разведкой и строительством дорог — вдоль Туры до Тюмени, от Верхотурья на реку Тагил, далее — на Нину, а по этим рекам — вниз до впадения ее в Туру. Он устроил почтовую дорогу от Соликамска до Тюмени и организовал тюменский ям.
Дорожное строительство стало семейным делом Бабиновых и рода брата Артемия Бабинова – Бабихиных. В 1617 года грамотой царя Михаила Артемию Бабинову было присвоено почётное звание — "Сибирской дороги вож" («вож» - древнее русское слово, которым в России именовали тех, кто прокладывал новые пути), и он перешел на государственную службу. Основанная им Верх-Яйвинская слободка позднее стала погостом и волостным селом.
Год смерти Артемия неизвестен. Есть сведения, что похоронен он между Верх-Яйвой и Коченгино. На его могиле стоял камень, однако кладбище было заброшено в 1914 году, и могила затерялась.
Дорожное строительство стало семейным делом Бабиновых и рода брата Артемия Бабинова – Бабихиных. В 1617 года грамотой царя Михаила Артемию Бабинову было присвоено почётное звание — "Сибирской дороги вож" («вож» - древнее русское слово, которым в России именовали тех, кто прокладывал новые пути), и он перешел на государственную службу. Основанная им Верх-Яйвинская слободка позднее стала погостом и волостным селом.
Год смерти Артемия неизвестен. Есть сведения, что похоронен он между Верх-Яйвой и Коченгино. На его могиле стоял камень, однако кладбище было заброшено в 1914 году, и могила затерялась.
- Верх-Усолка, родная деревня А. Бабинова в наши дни26 сентября 2013 года тут установлен памятный знак Артемию Бабинову
Фото: Паршакова Анастасия - Покровская церковьПостроена в стиле барокко в 1750 году на средства соликамского купца Герасима Онуфриева взамен сгоревшей деревянной. Имеет трехъярусную восьмигранную колокольню, расположенную прямо над основным храмовым помещением. Раньше церковь окружал металлический забор с кирпичными столбами.
Фото: Паршакова Анастасия - Сейчас от старинного села Верх-Усолка остались лишь большая поляна, полуразрушенная каменная церковь и беседка для редких путников
Фото: Паршакова Анастасия - Покровская церковь была закрыта в 1937 году. На церкви установлены памятные таблички.
Фото: Паршакова Анастасия - Покровская церковь была закрыта в 1937 году. На церкви установлены памятные таблички.
Фото: Паршакова Анастасия - До 1890 года в церкви имелось два иконостаса. Один в холодном храме деревянный в три става, позолочен и украшен резьбой. Другой иконостас в теплом пределе деревянный столярной работы в два става позолочен, резной.
Фото: Паршакова Анастасия - Фото: Паршакова Анастасия
- В церкви до сих пор есть иконы. Жители близлежащих поселений навещают это место.
Фото: Паршакова Анастасия - Фото: Паршакова Анастасия
- Фото: Паршакова Анастасия
- Близ церкви, на местах последних домов, остались ямы и обломки предметов утвари.
Фото: Паршакова Анастасия - Фото: Паршакова Анастасия
ЗЕНИТ
XVII ВЕК
Укрепление дороги, царские грамоты, медь и золото
Вначале Бабиновская дорога могла использоваться только зимой, когда замерзали болота, реки. Но позднее ее замостили, продолжили расчистку от пней и кореньев, расширили. Движение стало круглый год. На недавно обретенные земли надо было везти практически все: соль, порох, хлеб, ткани и т.д. и во все возрастающих объемах. Везли казну, почту, хлебные припасы для сибирских поселенцев. Это была дорога жизни. По этой дороге прошли тысячи крестьян и посадских людей, чтобы найти свободу и заработок.
1599
Наставление о расширении и укреплении мостов на Бабиновской дороге. «Чтоб наши Сибирские хлебные запасы и всякая наша казна было провадить тою дорогою мочно, и служивым бы всяким людем, ездя тою дорогою, в грязех и в недомостех нужи не было»
1609
Царская грамота в Пермь Великую, о сборе с Пермской земли хлебных запасов, об отправлении оныя в Сибирские города на жалованье служилым людям, и о посылке в Верхотурье плотников для судового дела
1617
Строгановский крестьянин Я. Литвинов сообщил в Москву, что нашел медь в Соликамском уезде. Уже в 1618 году на месте вела геологические изыскания экспедиция, которая обнаружила медь и небольшое количество золота.
1620-е
Дорога проложена от Верхотурья через р. Тагил к нынешнему Махнёво. Дальше вдоль Тагила и Туры на Туринскую слободу и далее до Тюмени.
1634
В Прикамье построен Пыскорский медеплавильный завод, просуществовавший до 1657 года. В его строительстве участвовали 15 саксонцев во главе с А. Петцольтом. С этого времени на Урале начали возникать многочисленные металлургические заводы.
1689
Подписан первый русско-китайский Нерчинский договор, положивший начало официальным отношениям между Россией и Китаем.
...
Подписание Нерчинского договора и торговые потребности поставили ребром вопрос о создании полноценного транспортного коридора между Россией и Китаем.
12 (22) ноября 1689 года вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении сорока лет это решение оставалось на бумаге.
12 (22) ноября 1689 года вышел царский указ о строительстве тракта, соединяющего Москву с Сибирью. Однако на протяжении сорока лет это решение оставалось на бумаге.
Память о Бабиновской дороге
Рукопись 1666 года, известные очевидцы, художественная литература о Бабиновской дороге
В Копенгагенской королевской библиотеке (Дания) хранится рукопись 1666 года на немецком языке под заглавием: "Beschreibung der Reise auf Siberien und weiter ins Land" ("Описание путешествия в Сибирь и далее в различные местности страны"). Имя автора осталось неизвестным.
Он пишет: "Правдивое описание нашего дальнего путешествия из Москвы через город Тобольск, главный город Сибири, которое я сам совершил, делая по возможности прилежные наблюдения, в 1666 году, в обществе 46 офицеров, для точного осведомления интересующихся".
Среди них были не только русские, но и иностранцы, приглашенные царем Алексеем Михайловичем на службу. Один из иностранцев вел путевые записи, сохранившиеся до нашего времени.
Он пишет: "Правдивое описание нашего дальнего путешествия из Москвы через город Тобольск, главный город Сибири, которое я сам совершил, делая по возможности прилежные наблюдения, в 1666 году, в обществе 46 офицеров, для точного осведомления интересующихся".
Среди них были не только русские, но и иностранцы, приглашенные царем Алексеем Михайловичем на службу. Один из иностранцев вел путевые записи, сохранившиеся до нашего времени.
«...В этом городе (Соликамске) получают подводы, зимой сани, летом же лошадей, причем путешественник должен положить на лошадей свой багаж и свой провиант и так перебраться в Сибирь через горы и скалы, так как здесь нельзя проехать ни с какой повозкой, так мала и узка пробитая здесь дорога...»
«...В полночь поехали дальше, через реку Яйву, на высокие горы и скалы, о которых мы уже давно слышали. Этой ночью мы проехали три высоких горы, имея перед собой еще более высокие каменные скалы, на которые прямо страшно смотреть; они очень высоки и тянутся далеко в длину, все поросшие сосновыми и кедровыми деревьями; только лишь поднимешься наверх, нужно опять спускаться в глубину ужасными ущельями, и возницы принуждены крепкими стволами деревьев с ветвями обвязавать сани, чтобы они не так стремительно летели вниз, так как лошадей нужно выпрягать, потому что никакая лошадь не может удержать сани...»
«...14 числа того же месяца (февраля), оставя эти скалы по левую руку, ехали мы по ручью по льду две мили, имея перед собою еще одну высокую гору, которую мы должны были перевалить, высотою полмили, и затем опять спуститься на такое же расстояние вниз; мы перевалили с большим трудом, так как наши сани были довольно тяжелы, и прибыли к стоянке, где стоит большая изба...»
«...У самой деревни стоят ужасно высокие и длинные скалы, которые называют Камень; на одну скалу прямо страшно смотреть, так как вершина ее похожа на старый разрушенный замок, имеющий высокую башню с длинной, узкой верхушкой, которой он как бы пальцем показывает на облака; и когда погода стоит облачная, кажется, будто бы он проходит сквозь облака; наверху же лежит снег зимой и летом, и он не тает, как говорили мне крестьяне...»
«...17 числа этого месяца вновь двинулись на заре, около трех миль ехали по этой реке и прибыли в деревню, называемую Караул.
По обеим сторонам этого ручья или реки, на расстоянии, которое мы проехали за этот день путешествия, лежат высокие, длинные и суровые каменные утесы, все поросшие елями и березами; удивительно, что деревья могут расти из твердых щелей в камнях; некоторые выглядят весело, другие жутко. К тому же некоторые из них, а также скалы нависают над ручьем, по которому едут вниз; и непривычным чужеземцам кажется, что скалы вот-вот обрушатся в реку и на головы проезжающим...»
По обеим сторонам этого ручья или реки, на расстоянии, которое мы проехали за этот день путешествия, лежат высокие, длинные и суровые каменные утесы, все поросшие елями и березами; удивительно, что деревья могут расти из твердых щелей в камнях; некоторые выглядят весело, другие жутко. К тому же некоторые из них, а также скалы нависают над ручьем, по которому едут вниз; и непривычным чужеземцам кажется, что скалы вот-вот обрушатся в реку и на головы проезжающим...»
«Наконец, переправившись через Каму, которая в тех местах служит границей между Европой и Азией, мы вступили в Европу; первый город на европейском берегу Камы называется Соликамском. Мы думали увидеть здесь другой народ, другие обычаи, другую одежду, другую религию, другие занятия, но ошиблись; нам предстояло пройти еще одну обширную пустыню, тянувшуюся двести, а в иных местах семьсот миль. Эта мрачная местность мало чем отличалась от монголо-татарских областей; население, большей частью языческое, стояло немногим выше американских дикарей: их дома, их города полны идолов, образ жизни самый варварский; исключение составляют только города и близлежащие селения, жители которых являются христианами или мнимыми христианами греческой церкви, но религия их перемешана со столькими суевериями, что в некоторых местах едва отличается от простого шаманства».
«Бабиновская дорога едва не вытрясла душу из князя. Дорога соединяла Соликамск и Верхотурье и была самой трудной частью Сибирского тракта. Поначалу вроде было терпимо, большак и большак, но потом дорога полезла в дождливые хвойные горы. Колеи разъехались сикось-накось, гнилые гати в распадках тонули в грязи, лошади скользили на крутых подъёмах и падали. Крепкие колёса телег, окованные железными шинами, скрежетали по сырым камням и слетали с осей, выбитые угловатыми валунами. И никуда не деться из глубокой расщелины просеки, вокруг – мокрый буреломный лес, бородой к бороде теснятся вековые ёлки. Двести вёрст в зыбкой мороси. Слякоть и прель. Высокие увалы – как тумаки в драке, скалы – будто удары в зубы…
«К концу Рождества обоз добрался до Бабиновской дороги. Хорошо укатанная, с широкими вырубками и исправными мостами, эта дорога сначала шла в верховья Яйвы. Затем она перевалила на Косьву, к устью Тулунока, проходила вдоль ее северного берега и выходила на Кырью. Там начинался длинный подъем на Павдинский камень.
Скинув тулуп, Пущин размеренно шагал на этот затяжной подъем рядом с рыжей кобылкой, ведя ее на поводу. Он, как и она, упарился и шумно дышал, хватая открытым ртом разряженный стылый воздух»
Скинув тулуп, Пущин размеренно шагал на этот затяжной подъем рядом с рыжей кобылкой, ведя ее на поводу. Он, как и она, упарился и шумно дышал, хватая открытым ртом разряженный стылый воздух»
По Бабиновской дороге в разное время проезжали:
- Меншиков Александр ДаниловичСподвижник императора Петра IВ Соликамске А. Д. Меншиков провел в 1728 году сутки, с грустью покинув последний очаг цивилизации на пути в изгнание, в Сибирь.
- Петров Аввакум ПетровичСвященник Русской церкви, протопоп, писательПротопоп Аввакум выступил против церковной реформы 1645 года, за что его сослали в Тобольск вместе со всей семьей.
- Демидов Григорий АкинфиевичРусский ботаник, предприниматель, меценат из рода ДемидовыхВ 1730-х годах поселился в Соликамске, где основал первый в России частный ботанический сад
- Годунов Петр ИвановичСтольник, тобольский воевода в 1667–1669 гг.Известен работами по географии Сибири. По его «высмотру» была составлена в 1667 г. первая из известных карт Сибири «Чертеж», которая послужила источником для всей западно-европейской картографии.
- Татищев Василий НикитичУченый и видный государственный деятельВ 1720 году впервые посетил Бабиновскую дорогу, попутно изучая окружающие природные богатства Урала.
- Георг Вильгельм де ГеннингГосударственный чиновникВ апреле 1722 года на Урал направился для разбора жалобы Демидова. В историю вошел как один из основателей Екатеринбурга.
- Филипп Иоганн фон СтраленбергКапитан шведской армииАвтором концепции о происхождении топонима «Пермь» от скандинавского «Биармия». Первым начал изучать древние памятники Урала.
- Гмелин ИоганнАкадемик, исследователь Сибири и УралаЗа 10 лет (1733—43) проехал по Сибири около 34 000 км, положив начало её научному исследованию.
Путешествие Аввакума по Сибири.
С. Д. Милорадович, 1898 год.
Государственный музей истории религии
С. Д. Милорадович, 1898 год.
Государственный музей истории религии
ЗАКАТ
XVIII ВЕК
Северная война, закрытие дороги, записки путешествующих академиков
Первый русско-китайский Нерчинский договор, подписанный в 1689 году послужил толчком к созданию полноценного транспортного коридора между странами. В начале 17 века начинается строительство полноценного тракта, соединяющего Москву с границей с Китаем. Но Бабиновская дорога ещё больше полу века служит главной государевой дорогой.
1711
В Соль Камскую прибыли 97 пленённых в Северной войне шведов, в том числе 93 офицера и 4 лекаря. Наиболее известным шведским пленным, побывавшим в Соликамске, стал И. фон Страленберг.
1730-е
В селе Красном близ Соликамска Григорием Демидовым создан один из первых в России частных ботанических садов. Количество таксонов (групп в классификации с общими признаками) в саду превышало 500 наименований.
1735
Построена дорога Пермь — Кунгур — Екатеринбург и Бабиновский тракт начинает утрачивать свое значение.
1742
Из Верхотурья в Соликамск по Соликамской дороге проезжал академик Гмелин. В своих путевых записках (изданных в 1752 г., на немецком языке) он ничего не говорит о существовании тут почтовых станциях. Путь без смены лошадей занял 4 дня.
1745
По указу Правит. Сената, особую почту от двора Ея Императорскаго Величества посылать можно только через Екатеринбурскую дорогу, а всю остальным, в том числе артиллерии и др. тяжелой клади, ездить по-прежнему через Верхотурье. Новая дорога от Москвы через Урал в Сибирь ещё достраивалась, спрямлялась.
1759
Разрешено пропускать по Бабиновской дороге с Колыванских (Алтайских) заводов караваны с серебром и посланных по казенной надобности.
Соликамская дорога оставалась главным Сибирским трактом потому, что по ней отправляли почту Верхотурские ямщики, особое сословие, пользовавшееся некоторыми привилегиями. По дороге через Екатеринбург ямщиков не было, а жили заводские мастеровые и крестьяне, приписанные к казенным и частным заводам, большую часть года занятые работой.
1760-е
В царствование Екатерины ІІ-й, после уничтожения Верхотурской таможни и сбора в ней пошлины, особого стеснения в проезде по другим дорогам помимо Верхотурья не было.
1771
По Бабиновскому тракту проехал путешественник Иван Лепёхин. Во время путешествия И. И. Лепёхин вёл дневник, в котором фиксировал увиденные события, быт, занятия и верования народов. Записи, сделанные Лепёхиным во время этих поездок, легли в основу его книги «Дневные записки путешествия <…> по разным провинциям Российского государства» (1771-1805).
1783
Дорога через Екатеринбург была официально узаконена в качестве нового Большого Сибирского тракта взамен окончательно потерявшей свое былое значение Бабиновской. Так дорога через Екатеринбург превратилась в одну из важнейших сухопутных транспортных артерий России.
...
“
Потомки этого Бабинова живут и поныне в д.Чикман в Верхотурских горах на большой дороге. Они очень гордятся заслугами своего предка и хранят у себя жалованную грамоту царя.
XXI ВЕК
Про поселения вдоль Бабиновской дороги, памятные таблички и культурное наследие
Сегодня большинство из поселений и дорог нельзя различить на современных географических картах. Многие города и остроги, являвшиеся основными организующими центрами давно утратили свое былое значение, а некоторые из них даже оказались стертыми с лица земли.
Однако, и в наши дни, в культурно-историческом наследии России, эти пути продолжают выполнять роль своеобразных историко-географических магистралей, несущих в себе следы жизни давно минувших эпох.
Однако, и в наши дни, в культурно-историческом наследии России, эти пути продолжают выполнять роль своеобразных историко-географических магистралей, несущих в себе следы жизни давно минувших эпох.
Станции-ямы вдоль Бабиновской дороги
Бабиновская дорога не была первой и единственной из ценральной России в Сибирь, но она исполнила важную историческую роль в судьбе России. По ней доставлялись царские указы, казна, проезжали почтовые кареты, разного рода делегации и экспедиции, по ней же гнали и каторжан.
По ней происходило освоение Сибири и Дальнего Востока и отчасти «Русской Америки» – Аляски. Бабиновская дорога, за счет монополии в качестве единственного легального пути, стала примером рационального использования функции управления людскими и товарными потоками на протяжении более 170 лет.
На участке Тюмень-Тобольск в свое время, прямо поверх старинного тракта, была проложена современная автомобильная дорога, которая действует до сих пор.
По ней происходило освоение Сибири и Дальнего Востока и отчасти «Русской Америки» – Аляски. Бабиновская дорога, за счет монополии в качестве единственного легального пути, стала примером рационального использования функции управления людскими и товарными потоками на протяжении более 170 лет.
На участке Тюмень-Тобольск в свое время, прямо поверх старинного тракта, была проложена современная автомобильная дорога, которая действует до сих пор.
Памятные таблички, установленные участниками экспедиии "Государева Бабиновская дорога" в 2016 году на всем протяжении дороги от Соликамска до Верхотурья
Бывшая Бабиновская дорога местами неплохо сохранилась, но кое-где полностью утрачены даже следы.
Города Соликамск и Верхотурье во многом сохранили облик времён активной жизни дороги и имеют много памятников архитектуры 17-18 веков. Живописность окружающих гор Северного Урала пользуется большой популярностью у самодеятельных туристов.
Активно говорить о Бабиновской дороге стали в 1997 году, когда отмечали 400 лет с официального открытия. В этом же году вышла в свет книга Ювеналия Чиркова «Позвала Бабиновская дорога». Автор был участником экспедиции по старинному тракту и глазами современного человека посмотрел на «дела давно минувших дней», что вылилось в путевой очерк, в большинстве своем проиллюстрированный собственными фотографиями и рисунками.
В сентябре 2013 года в окрестностях города Соликамск был открыт памятный знак Артемию Бабинову. Его установили у старой церкви в селе Верх-Усолка – в том месте, где он родился и проходила государева дорога.
В июле 2016 году автотуристы заложили на месте бывшего поселения Растес основание для поклонного креста. Он установлен в сентябре 2016 года.
Города Соликамск и Верхотурье во многом сохранили облик времён активной жизни дороги и имеют много памятников архитектуры 17-18 веков. Живописность окружающих гор Северного Урала пользуется большой популярностью у самодеятельных туристов.
Активно говорить о Бабиновской дороге стали в 1997 году, когда отмечали 400 лет с официального открытия. В этом же году вышла в свет книга Ювеналия Чиркова «Позвала Бабиновская дорога». Автор был участником экспедиции по старинному тракту и глазами современного человека посмотрел на «дела давно минувших дней», что вылилось в путевой очерк, в большинстве своем проиллюстрированный собственными фотографиями и рисунками.
В сентябре 2013 года в окрестностях города Соликамск был открыт памятный знак Артемию Бабинову. Его установили у старой церкви в селе Верх-Усолка – в том месте, где он родился и проходила государева дорога.
В июле 2016 году автотуристы заложили на месте бывшего поселения Растес основание для поклонного креста. Он установлен в сентябре 2016 года.
Участки Бабиновской дороги, доступные для автотранспорта
- Дом воеводы в г. СоликамскФото: goldenmiddle
- Бабиновский тракт. Район Верх-Яйва и ЧикманФото: А. Старцев
- Деревня Верх-Косьва, гора Острый ТурФото: А. Старцев
- РастесПо инициативе жителей поселка Павда, в урочище Растес 5 сентября 2016 года установлен поклонный крест.
Фото: А. Старцев - Растес. Надпись на поклонном крестеФото: А. Старцев
- Европа — АзияФото: А. Старцев
- Село ПавдаФото: А. Старцев
- Верхотурье и река ТураФото: А. Старцев
Записки путешественников и легенды про Бабиновскую дорогу
Иван Лепёхин «Дневные записки путешествия ...» 1771-1805
Во время путешествия И. И. Лепёхин вёл дневник, в котором фиксировал увиденные события, быт, занятия и верования народов.
Чирков Ю. «Позвала Бабиновская дорога» 1997
Путевой отчерк, посвященный 400-летию строительства Бабиновской дороги.
Фотоальбом А. Старцева
Из похода по Бабиновской дороги Соликамск — Верхотурье в 2017 и 2018 годах
О деревне Растес и её легендах
В один день жители поселения как будто растворились: двери распахнуты, книга лежала на скамейке открытая, как будто её оставили на одно минуту...
Краеведческая экспедиция газеты «Звезда» 2015 год
Специальный корреспондент "Звезды" проехал по заброшенному Бабиновскому тракту.
Отчет о 18-дневной поездке по Государевой Бабиновской дороге в 2016 году
В экспедиции участвовали Чернов Борис — организатор, Колдомова Елена — жена и основной пилот автомобиля УАЗ-Патриот, Любовь Кудрявцева — начпрод и фотограф.
Об иконе «Знамения Божей Матери
Об иконе, которая, согласно преданию, три раза скрывалась и каждый раз обнаруживалась на одном и том же месте
Автор проекта
Паршакова Анастасия
Паршакова Анастасия
nastya.parshakova@yandex.ru
г. Пермь, 2020 год
